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Salon SOLUTRANS 2023 : FLIP ELEC y sera !

cedric — Mon, 06 Nov 2023 09:08:27 +0000

Flip Technology aura l’honneur de figurer dans l’espace dédié à la région Auvergne-Rhône-Alpes lors du prochain Salon SOLUTRANS 2023. L’importance croissante de nos services est mise en exergue par l’application du Paquet Mobilité pour le transport et le durcissement des normes en matière de Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE).

Nous dévoilerons en avant-première européenne notre concept révolutionnaire : TACHYCOM. Il s’agit d’un logiciel de gestion des données sociales enrichi par des fonctionnalités avancées d’intelligence artificielle.

Nouveautés et services :

Tachosafe WEB : Notre solution de sauvegarde externe respecte la réglementation et assure une conservation des données pour une durée de cinq ans.
Lancement de TACHO 5 Safe : Découvrez notre clé de téléchargement semi-automatique révolutionnaire.
Offre de rétrofit pour tachygraphes : Nous proposons un contrat de mise à jour des tachygraphes prévue pour 2024, incluant le financement et la promesse d’une livraison fiable.
Service d’externalisation dédié aux TPE/PME : Nous permettons d’éliminer les risques de conflits internes et d’aider les chefs d’entreprise à minimiser les risques de sanctions pénales et financières, en appliquant les principes de la RSE.

FLIP ELEC révèle également son tout nouveau site de commande, complémentaire à HUB PRO TRANSPORT. Celui-ci permettra de commander des cartes de conducteur via le nouveau site Chronotachyservice.com, qui évoluera progressivement pour devenir HUB PRO TACHYSERVICE.

Concernant l’équipement pour le téléchargement des données, nous présentons notre clé universelle compatible avec toutes générations de tachygraphes. Elle fonctionne en mode semi-automatique grâce à une application mobile gratuite, facilitant ainsi le transfert automatique des données vers notre logiciel de gestion Tachosafe WEB hébergé sur le cloud.

Introduisant également notre plateforme FLIP GEO, cette nouvelle solution de géolocalisation intègre des API flexibles permettant l’exportation des données dans tous les formats requis par les systèmes de gestion du transport (TMS) des principaux donneurs d’ordre ou clients.

Philippe Gaso, notre expert, sera disponible sur le stand de Flip Technology pendant toute la durée du salon. Il sera ravi d’expliquer l’utilité du système TACHYCOM, essentiel au respect de la RSE et pour se prémunir contre les risques pénaux et financiers liés au non-respect de la réglementation.

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Le paquet Mobilité Transport

cedric — Mon, 06 Nov 2023 08:28:09 +0000

Dans le cadre du Paquet Mobilité Transport, les nouveaux véhicules immatriculés à partir du mois d’août devront être équipés de chronotachygraphes de dernière génération, le modèle 1CV2.

Pour faire face à la pénurie des appareils neufs cette fin d’année 2023, la Commission européenne accepte, pour débloquer les véhicules neufs en attente de livraison, de les immatriculer et de les autoriser à rouler même s’ils ne sont pas équipés du tachygraphe 1CV2, et de laisser jusqu’en août 2025 pour le faire remplacer. Cela concerne uniquement les véhicules neufs entre août et décembre 2023. À partir d’août 2025, tous les véhicules industriels (VI), quelle que soit leur date de mise en service, qui passent une frontière, doivent être équipés du tachygraphe 1CV2.

Le Paquet Mobilité 1 (PM1), adopté le 9 juillet 2020 par le Parlement européen, continue d’introduire progressivement des règles permettant de rééquilibrer la balance concurrentielle entre l’ouest et l’est de l’Europe du transport routier de marchandises.

Il vise à simplifier les règles sociales entre États membres, ainsi qu’à améliorer les conditions de travail des chauffeurs routiers. Une première mesure phare portait sur le cabotage, avec un maximum de trois opérations de chargement/déchargement sur sept jours consécutifs, l’enregistrement des passages aux frontières, un retour du chauffeur à son domicile toutes les quatre semaines ou encore un retour au siège social du transporteur toutes les huit semaines.

Dans ce cadre, il est devenu impératif de modifier parallèlement les conditions de contrôle des heures de conduite et des heures de repos à travers des chronotachygraphes intelligents, dont les premières versions sont apparues en 2019, mais avec des fonctionnalités encore plus poussées dans une seconde génération d’appareils.

Contrôles optimisés pour faire respecter la loi

Le 21 août 2023, l’arrivée de la seconde génération de tachygraphes intelligents, baptisés 1CV2, sur tous les VI nouvellement immatriculés est attendue.

Cette nouvelle version de tachygraphe bénéficie d’une plus grande capacité de stockage des activités, passant de 28 jours (obligation légale actuelle) à 56 jours (nouvelle règle devant entrer en vigueur à partir de 2025), grâce à de nouvelles cartes aux capacités de stockage renforcées.

Ils pourront également enregistrer les périodes de chargement/déchargement ainsi que leur localisation, ce qui n’est pas obligatoire mais utile car cela simplifie les contrôles des forces de l’ordre dans le cadre des nouvelles règles de cabotage. Les passages aux frontières seront en outre automatiquement enregistrés, le tachygraphe 1CV2 embarquant une cartographie.

Comme son prédécesseur, il offre une fonction DSRC, soit la possibilité de contrôle à distance des données du véhicule par les forces de l’ordre, à ceci près que lesdites données seront plus complètes avec un tachygraphe 1CV2 (temps de conduite). Une interface ITS (pour la saisie manuelle), OSNMA (authentification de position) et un capteur de mouvement interne (accéléromètre) viennent compléter le dispositif.

Rétrofit... et élargissement

Selon le rétroplanning de la mise en place du PM1, cette nouvelle génération d’appareils devra équiper en rétrofit tous les véhicules lourds réalisant du transport international au plus tard fin 2024 et viendra donc en remplacement des tachygraphes analogiques et 1B (numériques équipant les véhicules depuis 2006).

Dans un second temps, au plus tard le 25 août 2025, les véhicules équipés d’un tachygraphe intelligent de première génération (c’est-à-dire depuis 2019) devront passer à la seconde.

PROGRAMME DE RÉTROFIT DES CHRONOTACHYGRAPHES

Toutes les entreprises concernées par le remplacement obligatoire des tachygraphes actuels par le modèle 1CV2 avant la fin de l’année 2024 devront profiter du passage en contrôle technique en 2024 pour faire remplacer le tachygraphe existant, même en état de marche, par un 1CV2.

La disponibilité des tachygraphes 1CV2 est compliquée; il est donc impératif de mettre en place un programme de rétrofit basé sur les dates des visites techniques ou limites de vitesse, avec réservation à l’avance du tachygraphe 1CV2 et de son capteur de vitesse.

FLIP ELEC, équipementier français, propose un contrat de rétrofit sur les deux marques VDO et Stoneridge, pouvant garantir un prix fixe, la disponibilité du matériel aux dates choisies par le client et proposer un mode de financement sur plusieurs années.

À partir du 1er janvier 2025, les véhicules industriels qui ne sont pas équipés du tachygraphe intelligent 1CV1 ou 1CV2 et qui passent une frontière seront en infraction, voire interdits de circulation dans un pays tiers. Cela entraînera des verbalisations et d’importantes complications logistiques en cas de contrôle.

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La FNTV publie son rapport d’activité 22-23

cedric — Tue, 16 May 2023 13:21:18 +0000

La Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) vient de dévoiler son dernier rapport d’activité pour la période 2022-2023 intitulé « Avancer Ensemble ».

Cette publication met en avant l’engagement continu de la FNTV envers la profession et les entreprises, en abordant les défis majeurs auxquels elles sont confrontées.

Rapport FNTV 2023 : vers un avenir prometteur

Selon Jean-Sébastien Barrault, président de la FNTV, malgré les difficultés rencontrées, le secteur du transport collectif se dirige vers un avenir prometteur.

Dans un contexte économique précaire, les entreprises doivent trouver des solutions pour relever les défis du recrutement, de la transition écologique et du développement des transports collectifs.

La FNTV joue un rôle essentiel en accompagnant les acteurs du secteur dans ces domaines clés.

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

Les enjeux principaux de la FNTV

Le rapport d’activité de la FNTV se divise en trois sections principales, reflétant les enjeux actuels du transport routier de voyageurs :

Innovation : Face à une pénurie de conducteurs sans précédent, la FNTV a présenté un plan d’urgence au gouvernement en faveur du recrutement. De nombreuses actions proposées par la Fédération ont déjà été mises en œuvre, mais le travail se poursuit pour relever ce défi majeur.
Accélération : La transition écologique reste au cœur des préoccupations, c’est pourquoi la FNTV a joué un rôle prépondérant dans l’élaboration de la feuille de route de décarbonation des véhicules lourds et continue de participer activement aux discussions sur la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE).
Modernisation : Face à ces évolutions, les entreprises du secteur ont de plus en plus besoin d’un cadre leur permettant de maintenir et de pérenniser leur modèle économique, tant dans le domaine des transports publics que dans celui des activités privées.

Le rapport annuel inclut également une interview de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, qui exprime son soutien et sa reconnaissance envers les professionnels du secteur.
Le rapport d’activité 2022-2023 de la FNTV est à télécharger sur leur site officiel: ici.

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