Archives des Téléchargement automatique - TachyCom 2

Les prix des principales infractions et les responsabilités Employeur / Conducteur

cedric — Thu, 06 Jul 2023 13:35:15 +0000

L’entreprise est responsable civilement des actions menées pour son compte par ses salariés. Elle doit donc payer toutes les amendes, dommages et intérêts.

Néanmoins, elle ne couvre pas la responsabilité pénale. De ce fait, si les infractions sont imputables à des personnes comme un conducteur par exemple, celles-ci peuvent être convoquées devant un tribunal.

Classification des infractions

● Les délits jugés par les tribunaux correctionnels.

● Les contraventions jugées par les tribunaux de police : pour ces dernières, le
montant de l’amende est multiplié par le nombre d’infractions constatées.

Le coût et les risques pénaux

● Dépassement du temps de conduite : de 750 € à 1500 € par cas constaté.

● Repos insuffisant ou pause non conforme : de 750 € à 1500 € par cas constaté.

● Refus du contrôle des temps de conduite/repos : 3750 € d’amendes et 6 mois de prison.

Les infractions et les anomalies enregistrées par le tachygraphe :

● Falsification ou tentative de fraude par trafic ou ajout d’appareil : 1 an de prison et 300 000 €d’amende.

● Date du contrôle du tachygraphe dépassé ou roulage avec un appareil en panne sans attestation : 750 €à 1500€ d’amendes.

● Conduite sans carte conducteur ou n’appartenant pas au conducteur présent : 6 mois de prison et 3750 €d’amendes.

Sécurité du personnel :

● Absence du protocole de sécurité : 10 000 €d’amendes.

● Non-respect des obligations en matière de FIMO et FCO : 750 € d’amendes.

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

Les contrôles en entreprise sont faits par la DREAL

Ces contrôles sont réalisés de façon inopinée et sans préavis. Il faut pouvoir montrer au contrôleur les fichiers originaux C1B et V1B sur une période remontée de 5 ans.

Les sauvegardes mensuelles de fichiers sont obligatoires et doivent être externes à l’entreprise. En effet, s’il survient un incendie, un vol ou panne d’ordinateur, la perte des données réglementaires est interdite et constitue tout de même une infraction grave et très chère car rien ne peut plus être controlé.

D’où l’intérêt d’externaliser par l’automatisation et à distance le téléchargement et le stockage des données réglementaires du tachygraphe.

L’employeur a l’obligation de contrôler chaque mois si des infractions ont été commises par les conducteurs. Il doit également éditer un rapport mensuel d’infraction nominative qui sera signé par le conducteur.

Concernant les infractions en rapport au temps, c’est le fichier C1B qui est utile . Pour les infractions plus graves avec des amendes plus chères (exemple : conduite sans carte conducteur, tentative de fraude du tachygraphe par coupure alimentation, etc), cela concerne le fichier du tachygraphe, c’est-à-dire le fichier V1B.

Beaucoup de gestionnaires négligent l’analyse de ce fichier car cela est compliqué et long à récupérer en mode manuel .
.
La réglementation européenne autorise le téléchargement des données carte conducteur au minimum tous les 28 jours et au minimum tous les 90 jours pour les fichiers du tachygraphe.

Pour la France qui impose de sortir mensuellement les rapports d’infraction, il faut que le téléchargement des fichiers du tachygraphe soit lui aussi réalisé une fois par mois afin de pouvoir réagir vite en cas de problèmes ou de contrôles.

En France les entreprises sont de plus en plus nombreuses à s’équiper de matériel de téléchargement à distance afin de pouvoir récupérer tous les mois le Fichier V1B .

Les infractions étant imputables aux conducteurs, le fait d’éditer un rapport d’infraction permet de dégager la responsabilité du chef d’entreprise. Si ce rapport n’est pas fait, la réglementation considère que c’est un manque d’informations auprès du conducteur qui n’est pas informé et ne peut donc pas “s’auto-corriger”. Dans ce cas-ci, les amendes seront à la charge de l’entreprise.

Et les petites entreprises dans tout ça ?

Souvent, les entreprises qui n’ont pas d’obligation d’utiliser ce type de données
réglementaires dans leur gestion de la paie et du personnel se contentent uniquement de télécharger les données de la carte conducteur en pensant que cela suffit.
C’est malheureusement faux : le téléchargement des fichiers du tachygraphe est nécessaire aussi.

Beaucoup de professionnels du transport pensent que seul le transport routier pour le compte d’autrui est concerné par l’obligation du contrôle et de la gestion des données sociales.

C’est inexact : toutes les entreprises ayant des camions équipés d’un tachygraphe ont une obligation de gestion de ces données réglementaires.

Cela nécessite également un logiciel réglementaire qui permettra, à minima, de lire les données afin de savoir s’il y a eu des infractions ou non.

Il existe une liste de professions et structures juridiques qui peuvent être exemptées de tachygraphe et donc de la gestion des données sociales.
Attention , dans ces cas le tachygraphe doit être PHYSIQUEMENT retiré du véhicule et pas seulement débranché.

Si un tachygraphe est dans un véhicule utilisé par une entreprise , il doit être en état de marche et à jour des contrôles . Dans le cas contraire cela entrainera une amende même si l’entreprise est en principe exonérée de son utilisation .

Attention à ne pas confondre temps de service et temps de travail

Le temps de service est réglementé par l’Europe.
Le temps de travail concerne le territoire français.

Les temps de service doivent être rémunérés par rapport aux enregistrements sur la carte conducteur.

Temps de service = Temps de conduite + les autres tâches position marteau sur le tachygraphe + les temps d’attente de mise à disposition ou attente qui sont aussi en position marteau (ou la carré barré).

Rappel de la règlemenation française :

Le temps de service doit être au maximum de 6 h. Il faut une pause repos tachygraphe en position lit minimum de 30 minutes.
Le temps de service journalier doit être de 12 h si la prise de service a lieu à 7h30 ou à 10h si la prise de service a lieu à 4h30

Le temps de service hebdomadaire :
● En messagerie : 48h.
● Autres roulants : 52h.
● Grands routiers : 56h.

L’amplitude correspond au temps total entre le début de la journée (au moment où la carte est insérée dans le tachygraphe) et le moment où l’on valide la fin de journée (au moment où la carte est retirée du tachygraphe).

Le temps total de l’amplitude ne doit pas dépasser les 15h par jour, sans compter les temps de pause en position lit sur le tachygraphe.

La gestion des données sociales exige une certaine connaissance de la réglementation.

Dans les TPE/PME, cela peut poser des problèmes de qualification et de temps pour se former à la gestion et organiser la récupération des données en mode manuel .

Les types de téléchargement des données sociales

Le téléchargement des données sociales peut se faire manuellement ou en automatique.

Depuis 2012, les tachygraphes sont communicants. Il est donc possible de brancher sur le tachygraphe un appareil qui pourra lire à distance la carte entreprise chez le propriétaire du camion et qui pourra télécharger à distance, par GPRS, les données C1B et V1B dans l’ordinateur de l’entreprise.

Cette solution est la plus confortable car il n’y a plus aucun déplacement physique du personnel pour faire le téléchargement manuel des données réglementaires. Elle est également sécurisante car il n’y a plus de retard ou oubli de téléchargements.

Tous les mois, les fichiers V1B sont téléchargés automatiquement. L’automatisation à distance permet aussi d’automatiser les sauvegardes réglementaires externes sur des serveurs sécurisés et garantie 5 ans.

La solution la plus simple et la plus complète : le boîtier TACHYCOM2

Le boîtier TACHYCOM2 permet de récupérer les données C1B et V1B automatiquement et à distance.

Les fichiers sont importés directement dans le logiciel de gestion du client et en même temps sur le logiciel TACHOSAFE WEB (Plateforme Cloud de lecture des données).

Le client dispose d’un identifiant et d’un mot de passe pour se connecter de n’importe quel appareil peu importe où il se trouve.

C’est aussi grâce à ce logiciel TACHOSAFE WEB que les sauvegardes externes garanties 5 ans sont assurées.

Le boîtier TACHYCOM2 est universel et son branchement au tachygraphe peut être fait par le client sans passer par un installateur.
Le TACHYCOM 2 intègre un carte SIM couverture Europe CEE; Il est associé a un
abonnement service fixe illimité en nombre de téléchargement et incluant les accès au logiciel TACHOSAFE WEB et les sauvegardes GPRS, les données C1B et V1B dans l’ordinateur de l’entreprise.

Cette solution est la plus confortable car il n’y a plus aucun déplacement physique du personnel pour faire le téléchargement manuel des données réglementaires. Elle est également sécurisante car il n’y a plus de retard ou oubli de téléchargements.

Tous les mois, les fichiers V1B sont téléchargés automatiquement. L’automatisation à distance permet aussi d’automatiser les sauvegardes réglementaires externes sur des serveurs sécurisés et garantie 5 ans.

Solution pour les petites entreprises : le contrat d’externalisation

De 1 à 3 camions, optez pour le contrat d’externalisation des données sociales tachygraphes

Le contrat d’externalisation est un contrat destiné aux entreprises de toutes taille qui ont entre 1 à 3 camions qui ne se servent pas des données dans la gestion (mais qui veulent être en règle vis-à-vis de la loi) ou celles qui n’ont pas de service administratif ou encore de bureau.

La carte entreprise est confiée au prestataire qui se chargera de faire les téléchargements à distance à votre place. Vous pourrez consulter vos données de manière sécurisée quand vous le souhaiterez grâce à TACHOSAFE WEB.

Ce contrat permet également au client qui connaît mal la réglementation de se faire accompagner et conseiller par le prestataire sur les questions réglementaires et juridiques.

En cas de contrôle DREAL, le prestataire assiste le client pour fournir les fichiers aux contrôleurs et expliquer au client les infractions et anomalies constatées.

A partir de quelle année peut-on faire le téléchargement à distance?

Si vos tachygraphes ont été installés après 2012, vous pouvez équiper tous vos camions d’une solution pour télécharger automatiquement et à distance vos données sociales comme le TACHYCOM2.

Si votre entreprise n’a pas l’obligation de faire la paye par rapport à la carte conducteur , la formule la plus simple et la plus pratique est d’utiliser un logiciel de gestion et de sauvegarde en ligne sur plateforme cloud comme TACHOSAFE WEB.

Les mises à jour et évolutions sont gérées en continu par l’éditeur. La plateforme est accessible de n’importe quel appareil par les utilisateurs disposant du mot de passe.

Flip Technology, expert français depuis 35 ans dans la récupération des données sociales, distribue le TACHYCOM2 et les logiciels TACHOSAFE WEB (Cloud) et PC ( sur Poste PC).

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

L’article Les prix des principales infractions et les responsabilités Employeur / Conducteur est apparu en premier sur TachyCom 2.

Lecteur carte chronotachygraphe : Bien le choisir

cedric — Thu, 01 Jun 2023 13:19:32 +0000

Pour rappel, le lecteur de carte chronotachygraphe permet de télécharger et d’accéder (grâce à votre logiciel de gestion) aux données enregistrées sur les tachygraphes numériques et sur les cartes conducteur, offrant ainsi une vision claire des activités de conduite, repos et travail de vos conducteurs.

Dans la gestion de votre flotte de véhicules, choisir le bon lecteur de carte chronotachygraphe est essentiel.

Dans cet article, nous explorerons les critères clés à prendre en compte lors du choix d’un lecteur de carte tachygraphe.

Lecteur de carte chronotachygraphe : les critères de choix

1. Compatibilité

Assurez-vous que le lecteur de carte est compatible avec les normes et les modèles de tachygraphes numériques utilisés dans votre flotte.

Vérifiez également la compatibilité avec les différents types de cartes utilisées, comme les cartes conducteur et les cartes entreprise.

2. Méthode de téléchargement des données C1B & V1B

Adaptez votre méthode de téléchargement des données en fonction de vos besoin.

Les déplacements physiques ne vous dérangent pas et vous ne souhaitez pas installer une solution en plus dans votre camion? Optez pour une solution permettant le téléchargement manuel.
Vous souhaitez que les téléchargements se fassent de manière automatisée et à distance ? Optez pour le téléchargement automatique.
Vous souhaitez une solution hybride entre le téléchargement manuel et le téléchargement manuel ? Préférez le téléchargement semi-automatique.

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

3. Sécurité des données

La sécurité des données est primordiale. Assurez vous que le lecteur de carte tachygraphe propose des mesures de sécurité robustes pour protéger les informations sensibles et confidentielles relatives aux conducteurs et à la flotte.

4. Mises à jour logicielles

Choisissez un lecteur de carte tachygraphe qui bénéficie de mises à jour logicielles fréquentes pour garantir la compatibilité avec les nouveaux modèles de tachygraphes et les évolutions légales.

Le Tachycom2 : le lecteur de carte chronotachygraphe avantageux

Parmi les différentes options disponibles sur le marché, le Tachycom2 se démarque comme la solution la plus avantageuse pour la lecture des cartes tachygraphes. Voici pourquoi :

1. Récupération des données automatique et à distance :

Le Tachycom2 permet la récupération des données automatiquement et à distance, ce qui vous évite de devoir accéder physiquement aux véhicules. Cela vous fait gagner du temps et augmente l’efficacité opérationnelle de votre flotte.

2. Installation facile

Pour l’installer, rien de plus simple! Vous pouvez le faire vous-même en moins de 10 minutes. La preuve ici !

3. Visualisez vos données de n'importe où

Grâce à notre plateforme Tachosafe Web, visualisez les données de votre carte conducteur et du tachygraphe de votre véhicule d’où vous voulez. Tout ça de manière sécurisée.

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

L’article Lecteur carte chronotachygraphe : Bien le choisir est apparu en premier sur TachyCom 2.

Tachygraphe pour camion : comment ça marche?

cedric — Tue, 09 May 2023 08:51:22 +0000

Vous êtes novice dans le domaine du transport et le tachygraphe pour camion est quelque chose d’encore flou? Flip Elec, expert en solution de récupération des données tachygraphes depuis 35 ans, vous aide à y voir plus clair.

Le tachygraphe pour camion, qu'est-ce que c'est ?

Le tachygraphe pour camion est un appareil électronique obligatoire pour les véhicules de transport de marchandises (de plus de 3.5t) et de personnes. Il permet de collecter et enregistrer automatiquement les données relatives à la conduite du véhicule, telles que la vitesse, le temps de conduite.

Les données stockées dans le tachygraphe permettent de garantir le respect des réglementations en matière de temps de conduite et de repos des conducteurs professionnels.

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

Les autorités compétentes peuvent également les utiliser pour contrôler la conformité des activités des conducteurs et des entreprises de transport aux règles en vigueur.

Chronotachygraphe : modèles et marques

Les marques et modèles de chronotachygraphe disponibles sur le marché sont nombreux, mais certains sont plus courants que d’autres.

Le modèle le plus courant est le chronotachygraphe numérique, qui est obligatoire pour tous les véhicules enregistrés après mai 2006.

Les marques les plus répandues sur le marché sont VDO et Stoneridge, qui proposent des modèles fiables et faciles à utiliser. Le modèle Stoneridge SE5000 est particulièrement populaire pour son interface utilisateur intuitive.

Le modèle analogique est toujours présent sur le marché, mais de moins en moins courant en raison de la généralisation du chronotachygraphe numérique. Les marques les plus répandues pour les modèles analogiques sont VDO, Actia et Jaeger, qui proposent des modèles robustes et précis.

Enfin, il existe des modèles de chronotachygraphe avec des fonctionnalités avancées, tels que le modèle Stoneridge Optac, qui permet une gestion de flotte plus avancée et une gestion des données de conduite plus facile.

En résumé, les marques et modèles les plus courants de chronotachygraphes sont VDO? Stoneridge, Actia et Jaeger.

Le choix du modèle dépend des besoins spécifiques du conducteur ou de l’entreprise, mais il est important de s’assurer que l’appareil est homologué et conforme aux réglementations en vigueur.

Le nouveau "Tachygraphe pour camion intelligent"

A partir du 15 juin 2019, le «Tachygraphe intelligent : 4.0» est devenu obligatoire pour tous les nouveaux véhicules soumis à l’obligation du tachygraphe, suite à une nouvelle réglementation du Conseil européen. Bien que les véhicules existants aient un délai de 15 ans pour s’équiper en rétrofit de ces nouveaux modèles, l’objectif est d’avoir une mise en application unifiée dans toute l’Europe pour garantir une concurrence loyale.

Le tachygraphe intelligent est équipé de plusieurs fonctionnalités pour améliorer la collecte et le partage de données, ainsi que la détection de fraudes potentielles.

L‘interface ITS (dispositif de transport intelligent) permet de communiquer des données de véhicule avec d’autres systèmes, tels que les ordinateurs de bord et les applications mobiles, tandis que le système GNSS (Système de positionnement par satellites) utilise la combinaison GPS et GLONASS pour enregistrer des informations de localisation supplémentaires.

Ces données sont utilisées pour déterminer le temps de travail des conducteurs dans un pays donné et réduire la concurrence déloyale.

L’interface DSRC (Communications dédiées à courte portée), quant à elle, permet aux organismes de surveillance de lire des données à courte distance pour détecter d’éventuelles fraudes. Les données collectées via DSRC sont supprimées après 3 heures, sauf en cas de présumée fraude, qui peut entraîner une inspection plus poussée. Les contrôles routiers généraux peuvent toujours avoir lieu sans cette présélection.

Comment installer un chronotachygraphe dans votre camion?

Selon le type de véhicules que vous avez acheté, il y a de très fortes chances que le chronotachygraphe y soit déjà installé.

Le cas échéant, l’installation d’un tachygraphe dans un camion doit être effectuée par un professionnel qualifié, uniquement dans un garage poids lourd avec station chronotachygraphe.

Pour installer le tachygraphe, il faut d’abord identifier un emplacement approprié, qui doit être facilement accessible pour l’opérateur du véhicule. Ensuite, il faut câbler le tachygraphe pour qu’il soit connecté à l’unité de commande du véhicule et à l’équipement de capteur approprié, comme le capteur de vitesse et le CAN bus.

Une fois le câblage terminé, le tachygraphe doit être correctement étalonné pour garantir son bon fonctionnement et sa conformité aux normes réglementaires.

Récupération de vos données C1B & V1B : vos obligations règlementaires.

La récupération des données du tachygraphe est une obligation réglementaire pour les entreprises de transport routier.

Les données C1B (carte conducteur) doivent être téléchargées par la
société tous les 28 jours et les données V1B tous les
90 jours pour les véhicules.
Les données doivent être stockées pendant une durée minimale de 3 ans.

Il est donc important pour les entreprises de s’assurer que les données sont récupérées régulièrement et conformément aux réglementations en vigueur sous peine de se voir infliger une amende ou pire par les différents organismes de contrôle.

Faites vous conseiller par des experts afin d’opter pour la meilleure solution de récupération de vos données tachygraphe

L’article Tachygraphe pour camion : comment ça marche? est apparu en premier sur TachyCom 2.

Les avantages des tachygraphes communicants

cedric — Wed, 22 Feb 2023 09:55:07 +0000

En 2005, date de sortie du tachygraphe numérique (en remplacement des tachygraphes à disques), le téléchargement des cartes conducteur et du tachygraphe se faisait obligatoirement de façon manuel et par déplacement physique dans les camions.

Cette contrainte physique et la perte de temps ont fait que la réglementation à rendu obligatoire le fait que les tachygraphes fabriqués après 2011 soient d’origine communicants.

Cela permettait de brancher au tachygraphe un appareil de téléchargement à distance.

Il est donc maintenant possible de remplacer tous les anciens outils de téléchargement par un simple objet connecté qui peut être installé directement par le client .

L’autre avantage du tachygraphe communicant est de pouvoir consulter a distance et en temps réel les données du tachygraphe.

Un boitier mixte de remontée des données tachygraphe et de géolocalisation permet au gestionnaire de connaitre instantanément le nom du conducteur actuel du camion, son temps de conduite et son nombre d’heures restantes à effectuer (dans la journée et dans la semaine).

Maintenant, beaucoup d’entreprises utilisent des tablettes et des terminaux portables pour organiser les tournées des conducteurs, faire signer les bons de livraison et renseigner leur système informatique de gestion TMS. Cependant, tous ces équipements nomades ne sont pas reliés aux tachygraphes et ne peuvent donc pas utiliser la fonction communicante pour télécharger les fichiers C1B et V1B. La solution est donc de placer uniquement le boîtier Tachycom 2, qui n’a qu’une seule fonction : le téléchargement à distance des fichiers C1B et V1B, en complément des systèmes informatiques nomades.

Le coût de l’abonnement pour le service de téléchargement à distance revient au même prix que le temps/salaire d’une personne qui doit effectuer les téléchargements manuellement.

Le tachygraphe et la DREAL

Petit retour en arrière : les tachygraphes ont été inventés au début du XXe siècle pour mesurer les performances des locomotives et des trains?

Cependant, ils ont rapidement été adaptés pour être utilisés dans les camions et les autobus, car ces véhicules ont également besoin d’être surveillés pour des raisons de sécurité routière et de conformité réglementaire.

Comme stipulé plus haut, les tachygraphes analogiques ont été remplacés par des tachygraphes numériques en 2005 , permettant une plus grande précision et facilité de lecture dans les contrôles.

Maintenant, les contrôles en entreprise par la DREAL sont très simples, rapides et beaucoup plus nombreux. Les contrôleurs disposent de leur propre logiciel et n’analysent que les fichiers originaux C1B et V1B. En quelques secondes, les anomalies et infractions sont détectées et éditées en clair avec une explication des infractions.

Les amendes sont de 1500 € par infraction et 3000 € en cas de récidive. La réglementation est de plus en plus complexe. Les contrôles sont surtout effectués dans les TPE et PME car c’est sur ce type d’entreprises que la réglementation est la moins suivie.

Il existe des prestataires de service qui proposent, pour les TPE et PME, des contrats d’externalisation ou de sous-traitance pour réaliser le téléchargement des données, la lecture et la gestion des données sur des logiciels hébergés sur une plateforme web, ainsi que la gestion externalisée des données sociales à la place du client, avec accompagnement, assistance et médiation avec les contrôleurs en cas de litige.

Dans les TPE et PME, la sous-traitance peut coûter moins cher que de gérer en interne avec du personnel pas toujours bien formé à cette mission.

L’article Les avantages des tachygraphes communicants est apparu en premier sur TachyCom 2.

Le moyen de téléchargement carte conducteur

cedric — Mon, 16 Jan 2023 14:57:45 +0000

Téléchargement de carte conducteur et tachygraphe : Règlement 165/2014 article 10

Pourquoi utiliser un moyen de téléchargement carte conducteur et tachygraphe?

Les entreprises qui emploient des conducteurs de camions (pour le transport de marchandises) ou des cars (pour le transport de personnes) ont l’obligation de contrôler le plus régulièrement possible les données sociales enregistrées dans les cartes conducteurs et dans la mémoire des tachygraphes .

L’organisme de contrôle de l’état est la DREAL.

Le téléchargement minimum obligatoire des Fichiers C1B de la carte conducteur doit se faire tous les 28 jours . L’analyse et la lecture des fichiers C1B doit être faite minimum 1 fois par mois. Il faut lire ce fichier pour savoir si des infractions sur les temps conduite , travail , repos ont été commises par le conducteur . En cas d’infractions enregistrées , l’employeur doit éditer un rapport d’infractions nominatif , le faire signer par le conducteur en lui rappelant qu’il doit de lui-même respecter la réglementation .

En cas de contrôle DREAL (si des infractions commises par les conducteurs n’ont pas été vues par l’employeur et n’ont pas fait l’objet de rapport d’infraction nominatif pour permettre au conducteur mieux respecter la réglementation), c’est l’entreprise qui sera sanctionnée et devra payer les amendes .

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

L’analyse et contrôle des fichiers V1B qui sont enregistrés dans le chronotachygraphe .

Ce fichier enregistre tous les conducteurs qui se sont servi du véhicule.
Il enregistre :
– Les anomalies d’utilisation du tachygraphe .
– Les conduites sans carte conducteur.
– Les dépassements de vitesse.
– Les coupure d’alimentation du tachygraphe.

Le téléchargement de ce fichier véhicule V1B doit être réalisé minimum 1 fois tous les 90 jours . C’est une opération qui pose beaucoup de problèmes, car il faut physiquement monter dans le véhicule avec un outil de téléchargement réglementaire.

Il faut environ 20 minutes par chronotachygraphe pour télécharger le fichier V1B .
Même si la règlementation autorise un téléchargement par trimestre, il est conseillé de faire le téléchargement du fichier V1B 1 fois par mois pour contrôler qu’il n’y a pas d’anomalies d’enregistrées , et de pouvoir contacter suffisamment vite les conducteurs responsable. Si un conducteur est en faute, vous devez éditer un rapport d’anomalies et le faire signer aux conducteurs responsable .

Les anomalies enregistrées par les tachygraphes entrainent des amendes ou des risques juridiques les plus graves .
L’entreprise doit mettre en place un dispositif de sauvegarde des données sociales pendant une période de 5ans.

Vous ne pouvez pas perdre ces données sociales. Les sauvegardes doivent être stockées sur des supports informatiques externes à l’entreprise pour éviter les risque de perte par incendie , perte ou vol d’ordinateurs etc ….

Le plus sécurisant est de faire ces sauvegardes sur des serveurs sécurisés externes hébergés dans des Data Centers.

Depuis 2012 les chronotachygraphes sont d’origine communicants.
Il est donc possible de connecter un appareil de téléchargement à distance des fichiers C1B et V1B .

Le Boitier Tachycom 2 est un boitier réglementaire qui se connecte de façon universel aux tachygraphes pour transmettre par GPRS les fichiers C1B et V1B du tachygraphe directement dans le logiciel de gestion des données sociales de l’entreprise.
La fréquence de téléchargement des fichiers (pour s’assurer d’une bonne gestion) est d’environ une fois par semaine pour le fichier C1B et 1 fois par mois le fichier V1B.

Le TACHYCOM2 comme moyen de téléchargement de carte conducteur et tachygraphe

En plus d’être un moyen de téléchargement carte conducteur et tachygraphe, le boitier Tachycom2 dispose d’une carte SIM couverture EUROPE pour permettre le téléchargement illimité des fichiers C1B et V1B .
Il peut s’installer directement par le client utilisateur sans passer par un centre d’installation .
Il envoie les fichiers C1B et V1B directement sur le poste PC du gestionnaire dans l’entreprise en respectant la loi RGPD.

Le Tachycom2 comme moyen de téléchargement carte conducteur et tachygraphe a encore d’autres atouts

Compris dans le prix de l’abonnement service mensuel , le client peut aussi bénéficier d’un compte personnel sur un logiciel de lecture des données sociales hébergé sur une plateforme cloud et d’un dispositif de sauvegardes des données sur des serveurs sécurisés externes pendant 5 ans .

Le client dispose d’un identifiant et d’un mot de passe pour se connecter à son compte. Il peut donc lire les fichiers cryptés C1B et V1B (et avoir accès aux fichiers de sauvegarde) de manière sécurisée de n’importe quel appareil connecté à internet.

Le Tachycom2 propose également en option un module de géolocalisation en enregistrement des parcours.

Ce module fonctionne par le système GPS . En se connectant sur une plateforme de géolocalisation par internet il sera possible de connaitre la géolocalisation et temps réel du véhicule et la vitesse de roulage Tout le long des parcours enregistrés .

Si cette option est achetée en même temps que le boitier tachycom le client bénéficie d’une offre de prix DUO permettant une réduction de prix sur le prix du matériel et sur le prix de l’abonnement service remontée des données sociales et géolocalisation .

Récupérez vos données automatiquement et à distance.

L’article Le moyen de téléchargement carte conducteur est apparu en premier sur TachyCom 2.